Пежо Партнер Типи книга по Ремонту

Уважаемый гость, на данной странице Вам доступен материал по теме: Пежо Партнер Типи книга по Ремонту. Скачивание возможно на компьютер и телефон через торрент, а также сервер загрузок по ссылке ниже. Рекомендуем также другие статьи из категории «Учебники».

Пежо Партнер Типи книга по Ремонту.rar
Закачек 826
Средняя скорость 8993 Kb/s
Скачать

Пежо Партнер Типи книга по Ремонту

Пежо Партнер Типи книга по Ремонту

читать онлайн, скачать, купить

Peugeot Partner Tepee бензиновые двигатели: NFR (TU5JP4B)/NFU (TU5JP4) 1.6 л (1587 см³) 90-110 л.с./66-80 кВт и NFU 1.6 л (1587 см³) 109 л.с./80 кВт и дизельные 9HT (DV6BTED4 DV6BUTED4)/9HX (DV6ATED4 DV6AUTED4) DV6 без сажевого фильтра 1.6 л HDI (1560 см³) 75-90 л.с./55-66 кВт и 9HV (DV6TED4B)/9HZ (DV6TED4 Фильтр твердых частиц) DV6 с сажевым фильтром (FAP) 1.6 л HDI (1560 см³) 90-110 л.с./66-80 кВт оригинальное руководство по ремонту и техническому обслуживанию для СТО. Пежо Партнер Тепи с кузовами «минивэн» (Multispace), «комби» и «фургон» выпуск с 2008 года

Видео Peugeot Partner Tepee замена салонного фильтра и всех фильтров (Пежо Партнер Тепи с 2008)

Peugeot Partner Tepee общая информация (Пежо Партнер Тепи с 2008)

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ УЗЛОВ: АВТОМОБИЛЬ

1. (в зависимости от версий): Двигателя

1.1. бензиновых двигателя 1.6I 16v (90 л.с.); 1.6I 16v (110 л.с.)

1.2. дизельных двигателя

Двигатель DV6 без сажевого фильтра: 1.6 HDI (75 л.с.); 1.6 HDI (90 л.с.)

Двигатель DV6 с сажевым фильтром (FAP) Продаваемые версии 1.6 HDI (90 л.с.) 1.6 HDI (110 л.с.)

2.1. Контур системы питания воздухом

Двигатели типа DV6:

● «A» Контур системы питания воздухом Простой дозатор впуска воздуха

● «B» Контур системы питания воздухом Блок двойного дозирования воздуха на впуске

(1) Воздушный фильтр в сборе.

(3) Гаситель резонансных колебаний турбокомпрессора.

(5) Воздухо-воздушный теплообменник.

(6) Простой дозатор впуска воздуха / Воздушный дозатор с двумя заслонками.

(7) Распределитель воздуха на впуске.

2.2. Топливный бак

(8) Емкость топливного бака: 60 литров (бензин или дизельное топливо).

Топливный бак с моноблочной горловиной.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствие гнезда датчика делает необходимым снятие топливного бака для доступа к модулю «датчик/насос».

3. Выпускная система

Система выпуска отработавших газов, адаптированная к действующим нормативам страны продажи.

3.1. Характеристики бензиновых двигателя:

● Отмена переднего шарнира системы выпуска, замененного гибким патрубком

● 2 кислородных датчика, верхний и нижний дизельных двигателя:

● DV6 с сажевым фильтром: Каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр, отделенные хомутом, гибким патрубком, промежуточной трубой и задним глушителем

● DV6 без фильтра твердых частиц: Каталитический нейтрализатор, гибкий патрубок, промежуточная труба и задний глушитель

3.2. Сажевый фильтр

● Сажевый фильтр (FAP) с увеличенным сроком службы

● Система регенерации отработавших газов: Датчик 2

3.3. Термическая система рекуперации отработавших газов (RTE)

Термическая система рекуперации отработавших газов:

● Позволяет улучшить тепловой комфорт в салоне

● Устанавливается на дизельных двигателях в странах с холодным климатом

RTE позволяет осуществить теплообмен между отработавшими газами и охлаждающей жидкостью.

Электрический водяной насос обеспечивает циркуляцию в системе охлаждения и работает только во время прогрева двигателя.

Электроклапан управления включается компьютером управления двигателем.

«C» Рекуперация тепла отработавших газов закрыта.

«D» Рекуперация тепла отработавших газов открыта.

«a» 3канальный клапан.

«b» Отработавшие газы.

(9) Электрический жидкостный насос.

(11) Камера управления распределительным клапаном.

4. Приводные валы

Все типы автомобилей имеют гидравлический привод сцепления.

4.2. Коробки передач

Устанавливается только одна коробка передач.

Передаточные отношения коробки передач и моста могут меняться, применительно к потребностям пользователя.

(12) Механическая 5ступенчатая коробка передач типа BE4.

4.3. Трубчатый приводной вал

Левый и правый приводные валы имеют трубчатую конструкцию с диаметром 36 мм (Двигатели всех типов).

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

4.5. Рекомендации меры предосторожности

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Проверьте присутствие и состояние защитных резиновых колпаков на фиксированных и подвижных чашках приспособление для сжатия пружин.

— Запрещен любой контакт пружины подвески с металлическими предметами или

— Проверьте состояние пружин подвески (отсутствие следов ударов, царапин или очагов коррозии). Слой краски на пружинах подвески не должен быть поврежден так, чтобы был виден голый металл.

4.6. Передний мост

Передний мост типа «псевдо Mac Pherson» с передними независимыми колесами.

Все типы двигателей:

● (13) штанга стабилизатора поперечной устойчивости

● (14) Поворотный кулак «сжатого типа»

● (15) Механосварной окрашенный подрамник

● Применяется двухрядный шариковый подшипник со встроенным магнитным колесом (48 полярных пар)

● Нижняя съемная шаровая опора поворотного кулака

● Подрамник, установленный на кузове с помощью установочных выступов

● Удлинители подрамника, сидящие на двух установочных штырях подрамника

● Удлинители подрамника, закрепленные болтами к нижней балке и к передней части кузова

Задний мост, изготовленный методом механосварки, типа растягиваемых рычагов с деформируемой поперечиной моста.

(16) Чашка амортизатора.

(18) Металлическая пружина подвески.

(19) Гидравлическое шарнирное соединение (Резиновое шарнирное соединение для версии CRD).

ПРИМЕЧАНИЕ: CRD = для сложных дорожных условий.

Все типы двигателей:

● Стабилизатор поперечной устойчивости

● Скоба крепления заднего моста к кузову

● Хвостовик задней оси, крепление 4 болтами

● Стабилизатор поперечной устойчивости расположен в балке заднего моста

● Стабилизатор поперечной устойчивости не демонтируется, его концы приварены к балке заднего моста

Характеристики амортизаторов адаптируются применительно к условиям использования автомобиля:

● Легковые автомобили (кроме CRD) оснащены гидравлическими опорами (20), улучшающими

характеристики движения и плавность хода

● Коммерческие автомобили оснащены составными опорами (21) для соответствия более тяжелым

Шасси типа CRD (для тяжелых дорожных условий) используется на некоторых версиях и в странах, где она необходима.

Элементы, модифицированные для шасси версии CRD :

● Передний дорожный просвет увеличен на 7 мм

● Задний дорожный просвет увеличен на 10 мм посредством изменения нижних опор задних пружин

● Передние и задние амортизаторы (характеристики одинаковы, но корпуса и внутренние детали изменены, чтобы получить те же хода сжатия и отбоя, несмотря на изменения дорожного просвета автомобиля)

● Сайлент-блоки задней оси обязательно из двух материалов (Также: Коммерческий автомобиль)

4.8. Геометрия мостов

Контроль геометрии мостов выполняется, когда кузов установлен на рабочую высоту.


Статьи по теме